Dudek WARP

Dudek WARP Preis  € 3450.00.-., Der Dudek WARP   mit Shark Nose, ein optimaler Reflexschirm! Für Strecken-„shop@Paragliding.EU“  Preis  € 3450.00.-.

Dudek Warp ist der neue High-End-Sportmotorschirm für erfahrene Piloten. Er bietet Geschwindigkeit, Agilität, ist ökonomisch und sowohl für klassische als auch für Slalom-Wettbewerbe perfekt geeignet. Der Pilot sollte erfahren sein und aktives Fliegen in Perfektion beherrschen.

Warp vereint die Stärken von Snake XX und Hadron XX. Er ist schneller als Beide, so agil wie Snake XX und so effizient wie Hadron XX. Unter thermischen Bedingungen verhält er sich ähnlich wie ein Bergschirm, mit guten Steigwerten, top Gleiten und ist intuitiv zu bedienen.

Er wurde speziell für fortgeschrittene Piloten entwickelt, die nur ein Ziel haben: gewinnen. Wir empfehlen dringend  100 Flüge in einer ähnlichen Klasse (Snake, SnakeXX, Hadron, Hadron 1.1, HadronXX) mit einem Minimum von 300 Flugstunden. Diese Empfehlungen sind nicht übertrieben, und wir raten dringend, sie ernst zu nehmen.Warp ist ein Hybrid aus 3 und 4-Leiner. Nur so ist eine volle Einstellbarkeit der Profilgeometrie über den Trimmer, Beschleuniger und das PA-System (Power Attack) möglich.

Dudek Warp

Die Shark-Nose an der Vorderkante sorgt für eine bessere Aerodynamik des Schirms und einen höheren Innendruck bei nahezu allen Anstellwinkeln. Die Vorderkante ist mit Kunststoffstäbchen (Flexi Edge Technology) versteift, die die Starteigenschaften deutlich verbessern und sie vor Deformationen beim Höchstgeschwindigkeit schützen. Zusätzlich wird die Vorderkante durch Verstärkungen zwischen den Zellen stabilisiert (LE2R-Technologie – Vorderkanten-Doppelverstärkungen).

Warp ist standardmäßig mit einer 2D-Steuerung ausgestattet. Die Hauptbremsleinen und die Leinen der Wingtip-Steuerung sind zusammen an den Steuergriffen angebracht.
Dieses System erlaubt es dem Piloten, entweder die Flügelspitze oder die Mitte der Hinterkante unabhängig voneinander oder gleichzeitig zu steuern. Hierdurch ist es dem erfahrenen Piloten möglich, entsprechend seiner Bedürfnisse exakt zu steuern.

Warp verfügt nicht über separate, kleine TST-Griffe. Hierdurch wird die Kontrolle über den Tragegurt sowohl während des Starts als auch während des Fluges vereinfacht.

Trimmer und Beschleuniger ermöglichen die Veränderung des Anstellwinkels und die Anhebung der D-Ebene so dass die projizierte Fläche um etwa 15% abnimmt. Hierdurch wird die Flächenbelastung und die Geschwindigkeit erhöht, der Druckmittelpunkt nach vorn verschoben, wodurch sich die Längsstabilität erhöht. Diese Lastverschiebung macht Warp unanfälliger gegen Klapper und erhöht seine projiziertes Streckung. DErPilot kann so eine bessere Leistung und Stabilität genießen, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten.