Details

Niviuk TAKOO 5

Es ist Zeit näher zu kommen Die fünfte Generation des Takoo markiert das Ende der Distanzierung zwischen Pilot und Passagier. Ein stabiler, sicherer Flügel mit hervorragender Manövrierfähigkeit, um den Anforderungen beider Abenteurer gerecht zu werden. Tandem EN / LTF B.

Mehr Licht als je zuvor Niviuk TAKOO 5
Leichteres, präziseres und direkteres Handling für einen angenehmeren Flug. Genießen Sie ein Leistungsniveau, mit dem Sie das Beste aus Ihren Flügen herausholen können.
Endlose Flüge
Durch die Renovierung der Innenstruktur mit der RSD-Technologie kann die Ausrichtung der Diagonalen optimiert werden. Zusammen mit der optimalen Verwendung von Materialien in verschiedenen Abschnitten des Segelflugzeugs werden die Haltbarkeit und Festigkeit des Flügels erhöht. Maximale Sicherheit und Zugänglichkeit, um Ihre Abenteuer zu entfesseln.
Auf einer Wolke
Das neue Tragflächenprofil garantiert Stabilität und Komfort für Pilot und Passagier. Dies bedeutet weniger Bewegung für den Passagier, um ein Erlebnis zu bieten, bei dem Spaß der Schlüssel ist.

ZIEL & VORTEILE

GEWERBLICHE TANDEMFLÜGE

Ein Tandemflügel für die anspruchsvollsten professionellen Doppelpiloten. Seine Haltbarkeit und Leistung machen dies zu einem Segelflugzeug, von dem Sie sich nicht trennen möchten.

ERHOLUNGSFLÜGE

Erleben Sie einen Tandemflügel, wie Sie ihn sich nie vorgestellt haben, und lassen Sie sich von seinem höchsten Komfort und seiner Stabilität mitreißen. Genießen Sie jeden Flug mit einem Tandem, das sich perfekt an Ihre Bedürfnisse und die Ihres Passagiers anpasst.

DIREKTE UND GLATTE HANDHABUNG

UNSCHLAGBAR ABNEHMEN UND LANDEN

ERHÖHTES BETRIEBSLEBEN

EIN KOMPAKTER UND KOMFORTABLER FLÜGEL

OPTIMIERUNG DER FÜHRENDEN KANTE Die Vorderkante wurde neu gestaltet und verfügt über alle unsere neuesten Technologien, einschließlich 3DL, 3DP, SLE und TNT. Dies reduziert Falten und macht den Flügel straffer, was ein saubereres Finish und damit mehr Leistung bedeutet. Dies bedeutet auch, dass der Flügel fester ist und Turbulenzen besser absorbiert.

OPTIMIERUNG DER TRAILING-KANTE Mit der Anwendung der Drag Reduction Structure (DRS) wird der Luftstrom progressiver entlang der Hinterkante geleitet. Dies reduziert den Luftwiderstand und den erforderlichen Bremsdruck.

NEUE INTERNE STRUKTUR AUF DER GRUNDLAGE DER RSD-TECHNOLOGIE Die innere Struktur wurde durch Ändern der Ausrichtung der diagonalen Rippen und Spannungsbänder neu gestaltet, um eine optimalere Kraftverteilung zu erreichen, um die Haltbarkeit zu verbessern und Verformungen zu verringern.

OPTIMIERUNG DER VERSTÄRKUNGEN UND BEFESTIGUNGSPUNKTE Durch die Neugestaltung der Innenstruktur konnte die Spannung an den Befestigungspunkten reduziert und die Kraftverteilung verbessert werden.

NEUES PROFIL Dieses neue Modell verfügt über ein sehr stabiles Profil, das zu weniger Turbulenzen im Flug führt und dazu beiträgt, einen konstanteren Geschwindigkeitsbereich aufrechtzuerhalten. Passagier und Pilot profitieren von mehr Flugkomfort.

MEHR LANGLEBIGES LINESET Der Takoo 5 hat 160 Zeilen; eine Reduzierung von 9% gegenüber dem Vorgänger. Um ihre Haltbarkeit zu erhöhen, werden alle Leitungen ummantelt.

NEUE FUNKTION AUF DEN STEIGERN Durch die Optimierung des Ear Lock Systems (ELS) kann der Pilot die Größe der großen Ohren anpassen und so einen schnellen und komfortablen Abstieg erreichen.

INNOVATIONEN IN DEN MATERIALIEN Eine Kombination verschiedener Tücher verbessert die Haltbarkeit und Festigkeit, ohne die Leichtigkeit zu beeinträchtigen. Auf der Oberseite wurde Dokdo 40 g / m2 verwendet, um zusätzliche Robustheit im vorderen Teil der Vorderkante bereitzustellen, und Dokdo 36 g / m2 wurde im verbleibenden Teil verwendet. Die Unterseite wurde mit dem halbleichten Dokdo 32 g / m2-Stoff entworfen, der ein gutes Gleichgewicht zwischen Gewicht und Haltbarkeit bietet.

Boreal

TECHNOLOGIEN

RSD

Radial geschnittene Diagonale

Die RSD-Technologie (Radial Sliced Diagonal) verbessert die innere Struktur des Flügels, indem verschiedene unabhängige diagonale Rippen effizienter ausgerichtet werden, d. H. In der optimalen Richtung des Gewebes, wodurch die Festigkeit verbessert und Gewicht und Verformung verringert werden.
3DL

3D-Vorderkante

Die 3DL-Technologie ist eine Anpassung des Gewebes an der Vorderkante des Flügels, um die Ballonbildung und die Falten zu steuern, die durch die Krümmung in diesem Bereich erzeugt werden. Die Vorderkante wird dann in Unterplatten unterteilt, die in jede der Zellen an der Vorderseite des Flügels eingenäht sind. Infolgedessen wird die Vorderkante des Flügels gleichmäßiger gespannt, was dem Flügel in Bezug auf Leistung und Haltbarkeit zugute kommt.
3DP

3D-Schnittoptimierung

Diese Technologie versucht, die beste Ausrichtung des Stoffes auf jeder Platte entsprechend ihrer Position an der Vorderkante zu erzielen. Wenn das Stoffmuster korrekt mit den Lastachsen ausgerichtet ist, wird der Stoff Flug für Flug weniger verformt, sodass die Vorderkante ihre Form besser beibehält und ihre Haltbarkeit über die Zeit beibehält.
Niviuk TAKOO 5

DRS

Drag Reduction Structure

Mit der Anwendung des DRS wird der Luftstrom an der Hinterkante progressiver entlang des ungünstigen Druckgradienten geleitet, um den in diesem Bereich erzeugten Luftwiderstand zu verringern. Dies erhöht die Leistung, ohne die Sicherheit oder Kontrolle des Flügels zu beeinträchtigen.
Niviuk TAKOO 5

ELS

Ear Lock System

ELS Ohrsperrsystem Wenn der Pilot auf einem Solo-Segelflugzeug große Ohren gezogen hat, kann er nur mit Gewichtsverlagerung fliegen. Auf einem Tandem-Gleitschirm ist es zwar möglich, mit Hilfe des Passagiers eine gewisse Kontrolle zu erreichen, dies ist jedoch in den meisten Fällen unzureichend, wenn es wirklich benötigt wird. Aus diesem Grund hat Niviuk die ELS entwickelt

SLE

Strukturierte Vorderkante

Der SLE ist eine starre Struktur an der Vorderkante des Flügels, die die Notwendigkeit altmodischer Mylar-Verstärkungen in diesem Bereich überflüssig macht, wodurch das Gewicht reduziert und die Haltbarkeit des Flügels erhöht wird. Die Vorderkante hat auch bessere turbulenzabsorbierende Eigenschaften.

TECHNISCHE DATEN

			39	42	44
ZELLEN	ANZAHL		54	54	54
STRECKUNG	FLÄCHE		5,5	5,5	5,5
AUSGELEGT	FLÄCHE	m2	38	41	44
	PROJEZIERT	m2	32,18	34,72	37,26
SPANNE	FLÄCHE	m	14,46	15,02	15,56
FLÄCHENTIEFE	MAX	m	3,29	3,41	3,54
LINES	GESAMT	m	370	385	400
	MAIN		3/3/3/2	3/3/3/2	3/3/3/2
TRAGEGURTE	ANZAHL	4	A/B/C/D	A/B/C/D	A/B/C/D
	BESCHLEUNIGER	mm	100	100	100
GEWICHTSBEREICH	MIN-MAX	kg	110 – 190	120 – 220	140 – 239
SCHIRMGEWICHT		kg	7,14	7,51	8,06
ZERTIFIZIERUNG	EN/LTF		B	B	B
			DGAC	DGAC	DGAC