Details

Dudek Warp2

Beschreibung

Wir freuen uns, euch den neuen Dudek Warp2 vorstellen zu dürfen.

Warp2 ist der ideale Schirm für klassische Wettbewerbspiloten und Cross-Country Motorschirmpiloten: stabil, agil, schnell und effizient. Er wurde nur für erfahrene Piloten entwickelt. Für diese Piloten ist es das reinste Vergnügen mit dem Warp2 zu fliegen.

Beim Starten benötigt der Dudek Warp2 weniger Aufmerksamkeit vom Piloten als sein Vorgänger. Der Schirm steigt beim Aufziehen zügig über den Kopf des Piloten und bringt ihn, auch bei maximalem Startgewicht, schnell in die Luft. Bei Tests mit einer Starthöhe von bis zu 1100m waren die Starts problemlos.

Warp 2 hat eine angenehme, präzise Steuerung, besonders im oberen Gewichtsbereich. Der progressiv ansteigende Steuerdruck hilft dabei, einen zu großen Anstellwinkel zu vermeiden. Auf längeren Flügen sorgt das TST-System für komfortables Steuern. Beim Fliegen mit hohen Geschwindigkeit ist dessen Benutzung zwingend erforderlich. Mit der TST-Steuerung wird lediglich im Außenbereich der Kappe ein Widerstand erzeugt, aber nicht ins Reflexprofil eingegriffen. Die Manövrierfähigkeit des Warp2 ist außerordentlich gut und präzise.
Durch ein verbessertes Flairverhalten gestaltet sich die Landung genauso angenehm und einfach wie der Start und der Flug.

Während des Flugs ist Warp2 außergewöhnlich fest und stabil. Der Schirm hat keinerlei Tendenzen zum Rollen. Das beim Dudek Warp2 verwendete Reflexprofil garantiert Sicherheit über den gesamten Geschwindigkeitsbereich, selbst bei niedrigen Anstellwinkeln. Der Geschwindigkeitsbereich des Warp2 ist noch größer als bei seinem Vorgänger.

Durch das effizientere Profil hat er eine höhere Geschwindigkeit und gleichzeitig einen geringeren Energiebedarf. Aufgrund des dadurch sinkenden Benzinverbrauchs ergibt sich eine höhere Reichweite.

Technische Daten

Bezeichnung / Größe	Warp2 15	Warp2 16	Warp2 17	Warp2 18	Warp2 20	Warp2 22	Warp2 24
Zertifikat	i.V.	i.V.	i.V.	i.V.	i.V.	i.V.	i.V.
Zellen	62	62	62	62	62	62	62
Fläche (m²)	15,00	16,00	17,00	18,00	20,00	22,00	24,00
Fläche projiziert (m²)	12,76	13,61	14,46	15,31	17,01	18,71	20,41
Spannweite ausgelegt	9,43	9,74	10,04	10,33	10,89	11,42	11,93
Spannweite projiziert	7,58	7,83	8,07	8,30	8,75	9,18	9,58
Streckung ausgel./projizi.	6,00/ 4,50
Geschwindigkeit (km/h)	min 31; trim 48-65;max 80 (+/-3)*
Leinenlänge (inkl. Tragegurt) (m)	5,50	5,68	5,86	6,03	6,35	6,66	6,96
Gesamtleinenlänge (m)	204,3	211,22	212,87	219,38	231,88	243,77	255,14
Startgewicht (kg), DGAC**	75-100**	80-105**	85-110**	90-115**	100-125**	110-135**	120-145**
Maximales Startgewicht für Erfahrene***	120***	125***	130***	135***	145***	155***	165***
Schirmgewicht (kg)	3,95	4,18	4,34	4,50	4,80	5,10	5,44
Abstand zwischen den Tragegurten (cm)	45	45	45	45	45	45	45
Leinen	Edelrid A-8000U: 050; 070; 090; 130; 190 / Technora: 190; 280 / Dyneema: 350
Tuch	Porcher Sport 38 g/m², Dominico tex 34 g/m², Porcher Sport Hard 40 g/m², SR Scrim, SR Laminate 180 g/m²

* Die Geschwindigkeitsangaben beziehen sich auf den Warp2 17 bei einem mittleren Startgewicht. Diese Geschwindigkeiten können um +/- 3 km/h variieren – in Abhängigkeit von Schirmgröße, Startgewicht und weiteren Faktoren wie Luftdruck und Temperatur.

** Die Schirmgröße sollte so gewählt werden, dass du dich im mittleren Gewichtsbereiches befindest. Ein geringeres Startgewicht kann in Betracht gezogen werden bei Fußstarts, beim Fliegen in ruhigen Bedingungen oder zum ökonomischeren Fliegen. Erfahrenere Piloten, die höhere Geschwindigkeiten erreichen wollen, dynamischer fliegen und bei anspruchsvolleren Bedingungen unterwegs sein möchten, sollten darüber nachdenken im oberen Gewichtsbereich zu fliegen.

*** Beachte – Ein Überladen des Schirms kann zu deutlichen Änderungen seines Flugverhaltens führen. Je größer die Anhängelast, desto höhere Anforderungen bestehen an den Piloten und desto aufmerksamer muss er sein.