3DL

3D-Vorderkante

Die 3DL-Technologie ist eine Anpassung des Gewebes an der Vorderkante des Flügels, um die Ballonbildung und die Falten zu steuern, die durch die Krümmung in diesem Bereich erzeugt werden. Die Vorderkante wird dann in Unterplatten unterteilt, die in jede der Zellen an der Vorderseite des Flügels eingenäht sind. Infolgedessen wird die Vorderkante des Flügels gleichmäßiger gespannt, was dem Flügel in Bezug auf Leistung und Haltbarkeit zugute kommt.

3DP

3D-Schnittoptimierung

Diese Technologie versucht, die beste Ausrichtung des Stoffes auf jeder Platte entsprechend ihrer Position an der Vorderkante zu erzielen. Wenn das Stoffmuster korrekt mit den Lastachsen ausgerichtet ist, erleidet der Stoff Flug für Flug weniger Verformung, sodass die Vorderkante ihre Form besser behält und ihre Haltbarkeit über die Zeit beibehält.

RAM

RAM-Lufteinlass

Das Ram Air Intake-System zeichnet sich durch die Anordnung der Lufteinlässe aus, um eine optimale Aufrechterhaltung des Innendrucks über den gesamten Anstellwinkelbereich zu gewährleisten.

SLE

Strukturierte Vorderkante

Der SLE ist eine starre Struktur an der Vorderkante des Flügels, die in diesem Bereich keine altmodischen Mylar-Verstärkungen mehr benötigt, wodurch das Gewicht reduziert und die Haltbarkeit des Flügels erhöht wird. Die Vorderkante hat auch bessere turbulenzabsorbierende Eigenschaften.

TNT

Titan-Technologie

Nitinol ist eine Kombination aus 50% Nickel und 50% Titan. Diese Technologie bietet drei herausragende Vorteile, die die Leistung des Flügels im Vergleich zu Kunststoffstangen steigern.