Raw clip from the race: Drift Merlin M vs Sol LT2 XL vs Enzo 3 M
Details
Raw clip from the race: Drift Merlin M vs Sol LT2 XL vs Enzo 3 M
During the first round of the Czech league ( NORTA CUP) we had the opportunity to compare the performance of the serial Merlin in the third technical task in strong conditions among the PWC pilots. tracklog link: https://www.xcontest.org/world/en/fli… + turn on air buddies to check another glides task results: https://civlcomps.org/event/norta-cup…
BESCHREIBUNG HERSTELLER DRIFT PARAGLIDERS:
Drift Merlin
Top-Waffe für alle
Die jüngste Regeländerung, die die Verwendung von Faltleinen in der unteren Kategorie erlaubt, hat unsere Pläne zur Entwicklung des ultimativen Cross-Country-Flügels erheblich verfeinert. Unser Ziel war ein Segelflugzeug mit moderater Streckung und minimalem Luftwiderstand. Der Zweileiner verkörpert das ideale aktive Pilotenerlebnis und ermöglicht es Ihnen, die hervorragende Gleitleistung beim Manövrieren durch hintere Tragegurte zu genießen, ohne sich Gedanken über die Stabilität oder die Regeneration der Kappe machen zu müssen. Machen Sie mit und lernen Sie Merlin kennen!
Für wen ist dieser Schirm?
Merlin ist die ultimative Wahl für Sie, wenn Sie sich lieber auf Flugtaktiken konzentrieren als auf die Lösung von Zusammenbrüchen. Mit seiner außergewöhnlichen Widerstandsfähigkeit und Stabilität auch in turbulenter Luft, gepaart mit hoher passiver Sicherheit und intuitivem Handling bietet dieser Flügel ein unvergleichliches Flugerlebnis.
Dieses Segelflugzeug ist auf fortgeschrittene Piloten zugeschnitten, die jedes Jahr über 50 Flugstunden zurücklegen, und auf diejenigen, die sich ein dynamisches und dennoch sicheres Flugabenteuer wünschen. Die Zweileinerkonstruktionen haben im letzten Jahrzehnt durchweg hervorragende Leistungen gezeigt, und viele Piloten, die dieses Konzept ausprobiert haben, zögern, zu herkömmlichen Konstruktionen zurückzukehren. Achtung: Wenn Sie Merlin einmal ausprobiert haben, werden Sie vielleicht einer von ihnen!
Technologien
Anti-Flutter-Einlass
Flattern der Kanten an den Lufteinlassöffnungen ist insbesondere bei einem beschleunigten Flug ein häufiger Schönheitsfehler, der den Gesamteindruck eines Segelflugzeugs beeinträchtigen kann. Beim Fliegen mit geringeren Anstellwinkeln verändert sich die Spannung um die Einlassöffnungen und die Vorderkante im Allgemeinen. Dies liegt an der unterschiedlichen Beschleunigung der einzelnen Segmente und auch daran, dass bei höherer Geschwindigkeit einfach mehr Luft einströmt. Deshalb nähen wir an den kritischsten Stellen spezielle, präzise lange Schnüre ein.
Technische Daten
Größe | XS | S | M | L | XL |
---|---|---|---|---|---|
Flache Fläche (m²) | 20,45 | 22,50 | 24,17 | 26,14 | 28,45 |
Projizierte Fläche (m²) | 17,58 | 19,34 | 20,77 | 22,46 | 24,45 |
Spannweite (m) | 11,3 | 11,85 | 12,28 | 12,77 | 13,33 |
Projizierte Spannweite (m) | 9,14 | 9,59 | 9,94 | 10,33 | 10,78 |
Seitenverhältnis | 6,3 | 6,3 | 6,3 | 6,3 | 6,3 |
Projiziertes Seitenverhältnis | 4,75 | 4,75 | 4,75 | 4,75 | 4,75 |
Anzahl der Zellen | 67 | 67 | 67 | 67 | 67 |
Zaumzeuglänge (m) | 176 | 185 | 191 | 200 | 211 |
Gewicht des Segelflugzeugs (kg) | 4,53 | 4,82 | 5,17 | ||
Idealer Gewichtsbereich (kg) | 70-80 | 81-92 | 93-104 | 105-117 | 118-130 |
Gewichtsbereich (kg) | 65-80 | 77-92 | 88-104 | 100-117 | 112-130 |
Zertifizierung | EN-C | EN-C | Im Gange |
Materialien
Obersegel | Skytex 32 Everlast |
---|---|
Skytex 27 doppelt beschichtet | |
Unteres Segel | Skytex 27 doppelt beschichtet |
Rippen | Skytex 27/40 Hard Finish |
Verstärkung | Skytex-Patch, Skyforce 160, Nylonstäbe, |
Linien | Liros (ummanteltes Dyneema) PPSL 120, 160 / TSL 220 |
Edelrid (Unummanteltes Aramid+Technora) 8000/8001-U (50-90-190-230-280-340) |